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共享单车“最后一公里”,花钱越来越多?

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近日,共享单车企(qi)业(ye)陆续上调用户骑行费。有专家指出,作为用户“最后一公(gong)里”的(de)重要交通工具,一味地涨价恐怕会造成用户的(de)流失,用户的(de)体验始终是(shi)该行业(ye)持续发展的(de)关键。

近日,美团单车宣布,从8月10日23时起,单车“骑行畅骑卡”无折扣价将进行调整:7天卡无折扣价调整为15元;30天卡无折扣价调整为35元;90天卡无折扣价调整为90元。调整的(de)价格与哈啰单车无折扣卡价格持平,略高于滴滴青桔。

目前,共享单车已成为解决广大消费者尤其是(shi)城市用户通勤“最后一公(gong)里”的(de)重要工具。记者采访了解到,此次调价不仅在数字上触动了消费者,也让一些消费者对(dui)后续价格趋势产生担忧。

无折扣骑行卡最高涨幅达50%

8月12日下午下班后,小于走出北京海淀区成府路的(de)一栋大厦,习惯性地扫了一辆共享单车,骑到1公(gong)里外的(de)六道口地铁站再乘地铁回家。

“如果坐公(gong)交,两头都还要步行,夏季气温高,骑车更快、更方便。”对(dui)小于而言,地铁站到上班地点的(de)1公(gong)里路程,选择共享单车再合适不过。此前,她(ta)花费35.8元购买了美团单车90天无限次骑行卡,折算下来每天不超过0.4元,比坐公(gong)交划算,平时外出也能随时随地扫码使用。

据报道,美团单车“骑行畅骑卡”无折扣价调整前,7天、30天和90天卡的(de)价格分别为10元、25元和60元,调整后分别为15元、35元和90元,最高涨幅达50%。

记者对(dui)比多家共享单车平台发现,经此次调价,在7天、30天和90天的(de)“畅骑卡”价格方面,美团单车与哈啰单车价格持平,高于青桔单车的(de)10元、25元和75元。记者同时注意到,各平台会随机给予消费者各类减免优惠。记者将定位设(she)为北京,打开各平台看到,叠加优惠后的(de)“畅骑卡”实际购入价格为原价的(de)5折左右。

骑行卡无折扣价上调,引发了网友对(dui)单次骑行价格上涨的(de)讨论。根据页面显示,哈啰单车、青桔单车等共享单车平台的(de)计价规则均为每30分钟1.5元,同时对(dui)不符合停车规则的(de)单车加收2元至20元不等的(de)调度费或管理费。据此,共享单车的(de)单次骑车价格赶超公(gong)交车起步价。

频(pin)频(pin)涨价背后的(de)成本考虑

对(dui)于共享单车平台此次涨价,小于认为尽管涨价针对(dui)的(de)是(shi)无折扣卡价格,实际购入价格平摊到每天并不多,但涨幅还是(shi)比较大,而且会担心后续是(shi)不是(shi)还会涨。

实际上,这也并非是(shi)共享单车行业(ye)的(de)第一次涨价。据了解,今年1月起,哈啰单车的(de)7天骑行卡涨至15元,30天卡涨至35元。哈啰单车方面此前回应涨价原因时表示:“行业(ye)中的(de)运维人(ren)力投入和产品(chanpin)折旧成本增长是(shi)主要因素。”

硬件和运维成本的(de)增加,同样被业(ye)内人(ren)士认为是(shi)此次美团单车调价的(de)因素之一。6月17日,中国自行车协会在线上举行新闻(xinwen)发布会,有关负责人(ren)在发言中提到,“今年以来,受原材料涨价、用工成本上升、物流不畅等外部因素影响,行业(ye)运行面临较大下行压力。”

对(dui)此,有业(ye)内人(ren)士分析认为,由于运营维护管理、车辆折旧成本等因素,使得共享单车很难成为赚钱的(de)工具。同时,随着“免押金”模式的(de)普及,共享单车收入渠道单一的(de)困局进一步凸显,而随着成本的(de)不断抬升,共享单车平台只能通过涨价这种形式来维持运营。

该人(ren)士表示,互联网企(qi)业(ye)发展过程中,逃不开前期低价竞争、跑马圈地、后期涨价“收割”用户的(de)逻辑。一味地涨价不是(shi)长久之计,严重的(de)还可能造成用户的(de)流失。因此,如何在市场价格与用户留存之间寻找平衡点,也成为共享单车平台需要思考的(de)问题。

用户体验是(shi)持续发展的(de)关键

据悉,经过激烈的(de)市场竞争后,共享单车平台近年来趋于稳定,逐渐开始在提升用户体验、适应城市管理方面实施改善举措。例如,目前美团单车、哈啰单车、青桔单车3大平台均已实现“免押金”骑行,并均对(dui)不符合停车规范的(de)行为予以处罚。

1月26日,北京市自行车电动车行业(ye)协会会同美团、哈啰、滴滴青桔3家共享单车运营企(qi)业(ye)共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业(ye)规范用户停放行为联合限制性公(gong)约(试行)》,对(dui)存在多次违规停放共享单车等不文明行为的(de)用户实施联合限制措施。自4月起,对(dui)北京区域违规停放联合限制骑行名单进行公(gong)示,共同营造安全、文明、有序的(de)骑行环境。

艾媒咨询此前发布的(de)《2021年上半年中国共享出行发展专题研究报告》分析指出,中国共享单车规模于2017年实现大幅度增长,用户规模突破2亿人(ren),此后保持稳定态势。艾媒咨询分析师认为,共享单车在面对(dui)公(gong)共交通时并没有价格优势(youshi),用户选择共享单车的(de)理由还是(shi)作为短途的(de)环保健身代步工具。

有业(ye)内人(ren)士表示,消费者会平衡价格因素,考虑继续付费或选择其他(ta)替代方案。因此,对(dui)于平台来说,在给共享单车涨价的(de)同时,也应该通过加强运维管理等方式不断提升用户体验。对(dui)于消费者来说,平台为其提供了出行便利,消费者也在使用上爱护车辆,共同构建(jian)共享出行环境。

同时,该人(ren)士也提到,为解决盈利焦虑,各共享经济企(qi)业(ye)亟须构建(jian)新的(de)增长路径,一方面通过精细化运营降本提效;另外,还可考虑基于海量用户建(jian)立强大网络渠道,在数据、流量、场景上深耕,寻找新的(de)增长极。

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